Filtre go. et le gel...

Bonjour,

ci joint en coupe un filtre go utilisé par FIAT sur les moteurs JTD:

http://up.picr.de/5893058.gif[/

l´on remarque que le filtre papier retient déja les particules d´eau contenues dans le go, cette humiditée descend dans le bas du filtre ou existe la valve de vidange et la sonde de controle.
Donc avant que le go se transforme en cristaux de paraffine, le gel a partir de 0° vers le bas, a déja fait son oeuvre en bloquant le passage du go dans le filtre...

cordialement,

duc

ton adresse me renvoie sur le site de téléchargement d'image, il n'ouvre pas la photo mais me propose de télécharger ou d'executer un programme

re,

nouvel essai:

http://up.picr.de/5894631.gif

duc

Bonjour,

Si Duc ou Henry pouvait nous faire un petite traduction (même sommaire), ce serait sympa ...

Merci d'avance aux germanophones

Dies mäl hatt es geklapt

Salut Jean Jacques
le lien renvoyait sur le site de téléchargement, mais le second lien fonctionne

papy2cv a écrit:Dies mäl hatt es geklapt

hallo papy,

dann tue mal schön auf französisch übersetzen...

duc

ist schon unterwegs

Mais on va continuer en français, sinon on va se faire appeler Arthur

la traduction :

la dernière phrase du 1er chapitre à été tronquée, il fallait lire :
"Ce type de filtre peut se monter sans problème particulier sur des modèles antérieurs de JTD.

Bonjour

Ca va ...............tu t'es bien rattrappé Papy
Heureusement,sinon ,je te remettais une pelle entre les mains

Jean Claude

Heureusement,sinon ,je te remettais une pelle entre les mains

Et moi je cherche un balayeur pour demain

chez nous, besoin de rien, en plein dégel.
Dommage !!!!! j'avais prévu

Merci Henry pour la traduction.....

Et bon courage pour le déneigement , demain .....

duc a écrit:Bonjour,

ci joint en coupe un filtre go utilisé par FIAT sur les moteurs JTD:

http://up.picr.de/5893058.gif[/

l´on remarque que le filtre papier retient déja les particules d´eau contenues dans le go, cette humiditée descend dans le bas du filtre ou existe la valve de vidange et la sonde de controle.
Donc avant que le go se transforme en cristaux de paraffine, le gel a partir de 0° vers le bas, a déja fait son oeuvre en bloquant le passage du go dans le filtre...

cordialement,

duc

il y a quand meme pas mal de temps que le gazole ne fige plus a 0°, j'ai connu cela dans les années 1978 -1980 en camion lorsque tu
faisais le plein en France , par contre aucun soucis en Allemagne ou Autriche
on avait resolu le probleme 20 litres de super dans 600 litres de gazole et c'était reparti (quand tu avais tout degelé)

rebonjour,

en Allemagne l´on distribue env. 3 sortes de go " hiver suivant les mois : a partir de Novembre le go. reste fluide jusque -22° en Autriche meme jusque -30°

Quand a ajouter de l´essence:
meilleur moyen de mettre une pompe haute pression hors service sur les moteurs a rampe commune...

Plutot ajouter un produit adéquat pour assurer la fluidité, tel que Wynn´s ou autre : mais avant le gel.

cordialement,

duc

Ou alors , nous on rajoutais du pétrole lampant, jusqu'a 40% sans risque pour les moteurs

duc a écrit:rebonjour,

en Allemagne l´on distribue env. 3 sortes de go " hiver suivant les mois : a partir de Novembre le go. reste fluide jusque -22° en Autriche meme jusque -30°

Quand a ajouter de l´essence:
meilleur moyen de mettre une pompe haute pression hors service sur les moteurs a rampe commune...

Plutot ajouter un produit adéquat pour assurer la fluidité, tel que Wynn´s ou autre : mais avant le gel.

cordialement,

duc

oui mais a cette époque on parlait pas de pompes haute pression , le camion c'était un Mercedes 2026 a moteur V8 de 260cv.. increvable
actuellement meme en France le GO est bon ce probleme n'existe plus par contre ce que je fais tous les ans et sur tous mes véhicules
je change les filtres a GO a l'entrée de l'hiver sans m'occuper des preconisations des constructeurs

changer les filtres tous les 30000km ............non merci