Nouveau Master Renault

Bonjour

Je vois sur differentes revues que le nouveau Master commence a s implanter dans le monde du VDL , en particulier dans les amenagement de fourgons mais aussi chez Brise bras qui a adaptée une cellule pour ce porteur

Vu sur CCM de ce mois ci.

oui très juste ..serait ce une future tendance ,????

pour ma part si cela est possible nous projetons d'aller à duseldorf cette année ...à suivre ..

Bonsoir

Oui pas mal de fourgons sur le nouveau Master , sur le 5,55 m et le 6,19 , mais les tarifs sont élevé prix du fourgon de base

Enfin j'aime assez le look

Bonjour

Moi aussi sa "bouille" ne me déplait pas,et avantage pour les constructeurs disponible en traction et propulsion et un grand chassis qui permet de ne pas avoir trop de porte à faux sur les grandes longueurs
Mais voila comme dit precedemment le prix

Moi aussi sa "bouille" ne me déplait pas

Oui , on pourrait croire a un produit venant d un croisement de l Iveco et du Mercedes Sprinter

Salut
Un croisement pas trop mal réussi

Bonsoir.
Oui il est pas mal mais vaut peut-être mieux attendre un peu qu'on soit sûr que c'est fiable cette bête ?

Surtout valable, à mon avis, pour les versions CC sur châssis cabine car en fourgon, il apporte pas grand chose du point de vue habitabilité : avec 1,76 m il est toujours moins large que les X250 (Ducato/Jumper/Boxer) qui font 1,90 m et en hauteur, il parait, d'après un aménageur, qu'en version propulsion il faut un H3 pour tenir debout et en traction avant le H2 ce serait juste (après aménagement / isolation).

Question prix, c'est sûr que ça va pas l'aider à prendre la place du Ducato comme porteur même s'il est plus moderne, moins polluant, ...etc.

Bonjour

Pit,pour la largeur tu es sur Car j'ai lu largeur 1,99m donc meme avec une isolation il te reste 1,90m

http://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-renault-master-ii+combi+2.5+dci+100+l2h2+3t5+e4-2011.html

Bonjour.
La largeur de 1,99m c'est la largeur extérieure hors tout (sans rétros).
La largeur utile, normalement aménageable, c'est entre les renforts de carrosserie, et d'après les specs Renault c'est bien 1,76m.
Voir à la fin du document Renault
A comparer avec la même notion de largeur du Ducato (voir mon précédent post).
De mémoire pour les autres fourgons :
- Sprinter : 1,78 m.
- Ford Transit : 1,80 m
- Iveco : 1,76 m

j'ai lu largeur 1,99m

Moi j ais lu 207 cm sur la doc renault

d'après les specs Renault c'est bien 1,76m.

Renault dit Largeur de Chargement 1765 mm mais une fois passé la porte arriere c est plus large

Cette largeur seuil de porte est indiquée pour ceux qui souhaite charger une palette

On ne peut pas a mon avis s arreter a cette largeur de 176 cm pour un amenagement

Je ne pense pas qu il y ait 23 cm d epaisseur de renfort 199cm - 176cm

Il y a une revue specialisée "fourgon" qui donne des largeurs a plusieurs endroits

Donc largeur entre montants à mesurer pour le nouveau Master.
Je m'aperçois que je n'avais pas mis le bon lien : il est là.

Cependant noter que 23 / 2 = 11,5 et les renforts de carrosserie sont costauds sur les fourgons.

Mais pour le X250, vu que c'est la même notion de chragement de palette, le différentiel est toujours en sa faveur, ils font 2,05 à l'extérieur contre 1,99 pour le Master; reste donc à voir la largeur mangée par les montants verticaux à, disons, entre 60 et 80 cm de haut (hauteur classique pour le couchage).
Après, c'est sûr, on peut diminuer l'isolation pour se plaquer plus contre la tôle et se débrouiller avec les éventuels ponts thermiques causés par les renforts.

Connais pas la revue que tu évoques : quelle est son titre ?

C est une revue specialisée en vehicule utilitaire leger

J ais plus le nom en tete

Sur le lien que tu donnes

Je vois 207 largeur sans les retros et pas 199

et Zone de chargement

Largeure 176 , donc pour moi zone de chargement c est toujours le passage a la porte mais je peux me tromper

Il faudrait avoir le plan interieur et la doc ne le donne pas

Exact, c'est bien 207.
J'ai dû me mélanger les pinceaux avec l'ancien Master en regardant trop vite l'autre jour.

On pourrait alors effectivement avoir une largeur utile approchant les 190, ça devient alors intéressant car 10 cm dans la largeur ça compte au niveau sensation d'espace à bord, ça diminue l'effet couloir et facilite la vie dans l'espace réduit d'un fourgon.

Va falloir récupérer un plan intérieur ou aller en visiter un.
Si quelqu'un a des infos, merci.

Voila le frere du master a la sauce Nissan

c est le NV 400



Je trouve la calandre mieux dessinnée que sur le master , mais bon affaire de gout comme on dit

Le Master III


Et un autre frere a la sauce Opel

L Opel Movano