A la recherche du CC ideal...

Bonjour,

Depuis la vente de notre Stylvan VW T5 nous recherchons notre CC idéal. Cela avance, nous vous livrons le premier épisode ....

A la recherche du C.C. idéal ou notre prochain C.C.

Nos différentes expériences, caravanes, bateau, camping-car, 4x4 avec tente de toit, puis fourgon Stylvan nous ont permis d’approfondir nos besoins et nos souhaits.

Notre dernier CC un fourgon VW T5 Stylvan nous convenait parfaitement, jusqu'à 80 jours de vie commune en continu sans aucun souci.

Cependant bien que sa hauteur soit inférieure à 2m il arrivait très fréquemment de voir des barrières de parking ramenées à 1.90m voir 1.80m, dès lors pourquoi avoir un fourgon bas?

Lors de séjour en « pays venté » il était nécessaire de refermer le toit relevable sinon impossible de dormir, idem en cas de bruit dans des campings de grande ville.

- Première conclusion : selon notre mode de loisir, un véhicule de 5.50m de long, mais avec un toit rigide semblait correspondre à nos souhaits.

Fourgon, capucine, intégral…….. après réflexion, ils nous a semblé que le fourgon s’adaptait le mieux à nos besoins, en terme de volume, à 98% du temps à deux et surtout toujours en « vadrouille ». De plus le coté solidité, réparation, entretien et pièce détachées ne pouvait que nous acheminer vers cette solution.

- Deuxième conclusion : un fourgon L 5.50m, hauteur : de quoi contenir un lit pavillon « tout fait ».

Après un tour de table des produits présents sur le marché, pas grand-chose ne nous satisfaisait.

- Troisième conclusion : Acheter un fourgon et le faire aménager selon nos désirs.

Quel fourgon choisir ? Sur le marché il existe deux marques principales, Renault Master III et FIAT Ducato + leurs clones, Opel, Nissan pour le premier, et PSA pour le second puis, IVECO Daily, Mercedes Sprinter et son clone VW Crafter, et Ford

- Premier critère la longueur, 5.50m : Fiat : 5.41, Renault : 5.54, Iveco 5.47 Mercedes trop court ou trop long idem VW et Ford.

- Deuxième critère la hauteur 2.75/2.80 en fonction de la longueur. Seul Renault possède ce modèle sans rehausse ajoutée. Le choix s’impose.

Le modèle choisi : (http://www.sovab.com/?rubrique=SOVAB&page=present)
Renault Master III L2H3 finition grand confort.
Dimensions: L =5548mm l = 2070mm H= 2749mm.
Volume: 12.3m3.
PMA 3.5t, charge utile avant aménagement 1.548t.
Motorisation : DCI 150 107 kW Euro V. Boite de vitesse robotisée 6 rapports.
Options : peinture métallisée, climatisation automatique, EPS, Air Bag, alarme, etc.

La commande a été passée le 4 juillet 2011, livraison prévue 9 décembre 2011. La planification est étonnante, 5 mois pour un fourgon. Les délais sont longs, mais à priori ce type de modèle avec les options ne serait pas encore en production.



Il est bien évident que parallèlement, une recherche de l’aménageur a été entreprise, il était impensable de commander un véhicule sans avoir l’aval de la société d’aménagement retenue.

Notre projet d’implantation et d’aménagement était celui-ci :


 
Avec ce cahier des charges.


Fourgon Master Renault L2H3. Le fourgon devra garder son esthétique de fourgon pour passer le plus anonyme possible. Seul, la prise 220v et le bouchon de remplissage de l’eau seront visible.

Vitrage d’origine avec coulissants latéraux gauche et droit portes AR vitrées.
4 personnes route, 3/4 personnes nuit.
Isolation été/hiver
1 lit pavillon, sommier lattes
1 lit banquette. Banquette SCOPEMA ou similaire largeur 104 cm. Développement sur le devant. Appuie-têtes intégrés, ceintures 2 /3 points, accoudoirs relevables.
Dinette avec rallonge, fixation sur pied et sur le panneau latéral.
Frigo à compression 85 litres. Dans le même meuble, deux tiroirs en dessous et placard au dessus.
Réchaud deux feux + piezzo, évier avec mélangeur intégré, l’ensemble affleurant et couvercle en verre.
Pompe automatique avec vase d’expansion.
Bac à douche 700x800 2 bondes + couvercle se relevant à l’aide de charnières devant la penderie.
Penderie, avec emplacement, en partie basse du meuble un coffre pour pouvoir y loger deux bouteilles 3 kg camping–gaz. Accès par l’arrière et en retirant la partie basse de la penderie.
WC C403L sur glissières sortie cassette vers l’arrière du véhicule.
Lavabo fixe, mitigeur avec douchette à fermeture automatique.
Chauffage et production d’eau chaude Webasto ou similaire sur le GO du véhicule. Thermostat d’ambiance.
Eclairage à LED, ton « chaud », prise 12 volts au-dessus de la dinette.
2 batteries auxiliaires de 100Ah dans un tiroir coulissant dans le meuble 5. Sortie devant la porte coulissante du fourgon.
Store pare-brise REMI ou similaire.
Store d’occultation avec moustiquaire sur les vitrages latéraux et AR.
Lanterneau électrique12V Omnivent avec store, moustiquaire et réglette lumineuse.
Fauteuils pivotants conducteur et passager.
Marche pied électrique sur la porte coulissante.
Panneaux solaire 2x50W ou 1x75W collés.
Réservoir eau propre minimum 100l, grise 95 l.

Ce descriptif succinct a été transmis à huit aménageurs, qui nous semblaient les mieux amène de répondre à nos souhaits, tout en leur laissant la latitude de la réponse.

Un problème s’est de suite posé, ce véhicule Master X62 n’était pas agrée pour recevoir :
- Une banquette supplémentaire avec ceinture de sécurité,
- Des sièges avec embase pivotante
- L’interface Carcoserco
- La suppression du renfort de capucine.

Cependant les choses évoluaient, fin avril 2011, la société Scopema, faisait agréer les sièges avec embases pivotantes, la banquette Neptune, et l’interface Carcoserco. (http://scopema.com/)

Renault donnait son accord, à la Sté CC Ligériens, pour la suppression du renfort.

Sur nos huit demandes émises, nous avons obtenus cinq réponses, puis au fil du temps, les réponses se sont faites plus rares, même après une visite, un aménageur ne nous à plus répondu !!! Aurions-nous été trop exigeants !!!

En final, après de longs échanges par internet et une visite de huit heures sur deux jours en juin 2011, nous avons choisi la Société Camping-cars Ligériens, Mr Christophe Defond. (http://campingcars-ligeriens.com/)

Pourquoi ce choix :
- Mr Defond a été le seul à nous signaler les agréments manquants pour les banquettes et autres.
- C’est un des seuls aménageurs, qui a pris en compte nos demandes sans chercher à nous vendre un produit fini de sa gamme.
- C’est la seule personne qui proposait des adaptations, par rapport à nos souhaits, seulement en les justifiant.
- Nous avons, lors de notre visite, pu constater, sur un modèle en cours de finition, la qualité des produits utilisés et des prestations.
- Le véhicule sera commandé par ses soins aux conditions que nous avons négociées avec Renault. L’immatriculation, est, à la livraison du CC terminé.
- Et puis, non négligeable, cela correspondait pratiquement à notre budget, bien que cela ne soit pas le critère de choix final.

Voici en résumé, quelques fournisseurs d’équipements retenus.

Isolation été/hiver en produit AIRflex, isolant mince (thermique par réflexion, M1) à hautes performances (http://www.kdb-isolation.com/)

1 lit pavillon, sommier lattes 140 x 200 (http://campingcars-ligeriens.com/)

1 banquette SCOPEMA Neptune largeur 112 cm. Appuie-têtes intégrés, ceintures 3 points, accoudoirs relevables. Lit de112x 197 (http://scopema.com/)

Frigo à compression Waeco CR80, 80 litres. (http://www.waeco.com/fr/)

Réchaud deux feux + piezzo et évier avec mélangeur intégré. L’ensemble affleurant et couvercle en verre. SMEV. (http://www.dometic.com/fr/)

Chauffage et production d’eau chaude TRUMA Combi 6D sur le GO du véhicule.
Nous souhaitions un Webasto Dual TOP, ce constructeur fabrique un produit à installer sous le châssis, ce qui nous permettait de gagner du volume interne, mais le représentant local déconseille de le faire !! Bizarre, allons voir ailleurs !
(http://www.truma.com/fr/fr/heating/diesel-heater-combi-d-6.php)

Embases pivotantes conducteur et passager. (http://scopema.com/)

Panneaux solaire 70W 42 cellules (habituellement 36, permet de gagner en puissance de charge par faible ensoleillement) collés. Solara S280M42 Marine (http://www.solarshop-europe.net/product_info.php?cPath=25_80&products_id=1719&language=fr)

Equipement de gestion et surveillance électrique. (Régulateur panneau solaire, chargeur, coupleur, gestion,) Cteck MXS10+ D250S Dual+ Smartpass. (http://www.ctek.com/)

Equipement de commande et contrôle électrique CBE (http://www.cbe.it/)

Notre plan d’origine a obligatoirement évolué, mais il reste conforme à l’esprit.

Bien que ce CC soit en cours de gestation il est déjà baptisé : Alcyon

Livraison prévue début Mars 2012, mais nous ne manquerons pas de vous informer des évolutions, au fil du temps.

On peut dire que c'est un achat mûrement réfléchi

Vivement le mois de mars

Bonjour

Effectivement murement reflechi c est le moins que l on puisse dire

Pourtant une chose m etonne

Il me semblait que renault avait prevu des embases tournates sur ses sieges en version camping car ...

Reste plus qu a attendre

Quand j avais fait amenage mon jumpy , on avait aussi fait 7 ou 8 amenageurs avec un plan que l on presentait

Nous avions opté pour Clemenson en priviligiant la proximité de l amenageur

Denh 33 a écrit:
Il me semblait que renault avait prevu des embases tournates sur ses sieges en version camping car ...

Effectivement, mais a priori ce n'est pas commercialisé sur les fourgons actuellement, mais uniquement sur les chassis cabine !!

Bonjour à Mitra et à tous

Voilà un projet qui a l'air de tenir la route. tout est bien pensé dans les moindres détails. Félicitations! Bien cordialement. Ester 40

Bonjour,

C'est un beau projet. En plus, le Master a un look qui en impose.
L'attente sera longue... Courage.

En plus, le Master a un look qui en impose.

J ais tpoujours pensé que son look a une resemblance avec l Iveco et le sprinter

Bonsoir,

kerboulic a écrit:L'attente sera longue... Courage.

Il est vrai que c'est long, mais nous avions anticipé ce vide de CC, en partant bientôt avec un CC de location.

Il aurait été trop dur d'être en manque !!!

Bonjour Mitra

Merci de nous faire partager votre réflexion et la mise en oeuvre de votre projet,

J'attends la visite d' Alcyon enfin réalisé !

Moi la recherche d'un CC sur 3/4 mois me prend déjà le chou alors un projet sur une telle durée, oulala.... je péterais un fusible
Bravo à vous !

[i] Moi ce qui me chiffonne (pour Toi bien sûr) c'est le fait que çà soit du RENAULT...
J'aurai été plus en confiance avec un porteur IVECO, MERCEDES, WW... Ces marques inspirent plus de sérieux et je te donne l'info suivante concernant les aménageurs : http://www.brisebrasagencement.com/
Je le connais, c'est du sérieux mais peut-être le connais-tu aussi car vu le détail de ton projet tu as dû forcément aller sur son site...[/i]

Belami71 a écrit: [i] Moi ce qui me chiffonne (pour Toi bien sûr) c'est le fait que çà soit du RENAULT...
J'aurai été plus en confiance avec un porteur IVECO, MERCEDES, WW... Ces marques inspirent plus de sérieux et je te donne l'info suivante concernant les aménageurs : http://www.brisebrasagencement.com/
Je le connais, c'est du sérieux mais peut-être le connais-tu aussi car vu le détail de ton projet tu as dû forcément aller sur son site...[/i]

Comme je l'ai dit, longueur maxi 5.50m Iveco Mercedes VW tous plus long .

Pour la sté Brisebras, bien sur, mais 30% d'euro en plus.............

bonjour
pourquoi être négatif envers renault
perso je possède un mercedes 316 cdi et ce n'est pas ce type de véhicule que je choisirais pour porteur cc ou fougon trop de problème avec l'électronique et la tenue de route de plus il se dandine de gauche à droite attention les maux de dos et le prix!!!
j' ai donc choisi un fiat, mais le renault me plais bien et d'après les retour c'est un bon véhicule. il faut simplement ne pas écouter le constructeur et vidanger la boite de vitesse tous les 80000 KM
la par contre je sais ce que sais c'est mon métier
bravo beau projet

Bonjour,

D'ailleurs je crois avoir lu que Renault est le premier constructeur de véhicules utilitaires d'Europe.

Si ces produits étaient si mauvais, il n'y en aurait pas autant sur les routes...

Aussi, je ne sais plus sur quel site j'ai vu cela, les portes des Iveco et des anciens Master se ressemblent étrangement, qui fabrique pour qui ??

Des goûts et des couleurs............