Nouveau Renault Master

Bonsoir

Renault avec une version camping car , semble vouloir attaquer le marché du camping car avec son nouveau Master

Traction ou propulsion , PTAC jusqua 4.5 T

Version abaissé
Voie arriere élargie
Suspension spzeciale
Sieges pivotant 'suspendu en option)
Antenne integré dans les retros
Frein a main retractable

Sortie en Avril ,

Plus de renseignements dans Camping car mag ou le monde du Camping car , les 2 revue y conscre un dossier

Je lui trouve une petite ressemblance avec l Iveco

Bonjour

Et roue de secours de série

Bonjour à tous,
Même une belle ressemblance oh oui également au Mercédes....Beau véhicule !! a suivre attendre sans doute une petite année afin que tous les problèmes de mise en route soit réglé en propulsion ,il peut faire de la concurence à l'Ivéco A voir les prix ???
Bonne journée à tous.

A voir les prix ???

Effectivement il faut voir quelle politique de tarif sera appliqué ... c est a voir

Renault aurait decide de faire quelque chose pour placer ce nouveau porteur dont la version special camping car

Mais faut aimer Renault....

lou et marie a écrit:Mais faut aimer Renault....

Bonsoir Lou & Marie,
Après avoir fait ma carrière en partie chez VW Utilitaires "24 ans",si j'avais un choix entre un Fiat et un Renault,je choisirais tout de même un Renault"cocorico" Je pense que s'ils veulent reprendre une part de marché en c car ,ils vont certainement faire des efforts particuliers et puis Fiat n'est tout de même pas si parfait à part la carrosserie "Ducato", tu vas me dire il y a beaucoup de chaîne cinématique des Français Peugeot et Citroen.
Ce n'est que mon humble avis d'un professionnel de l'Utilitaire tout de même
Bonne soirée

Une petite presentation en image du nouveau Renault Master

http://www.renault.com/fr/Vehicules/Pages/nouveau-renault-master.aspx

Dommage on y parle pas du model "special CC "

a noter que le model traction est presente en roue simple et que le model propulsion est lui presenté en roues jumelées

Bonjour à tou(te)s

Pour ceux que cela intéresse vous trouverez ci dessous

http://news.caradisiac.com/Premieres-impressions-a-bord-du-nouveau-Renault-Master-192#xtor=EPR-1-[NewsLetterCaradisiacManuelle]-20100407&type=email&

le lien d'un autre descriptif de l'essai du nouveau Master qui me semble bien né.
Bonne journée
Bernard

Salut
Toujours pas de modèle 4x4 surélevé ? les Scat n'ont toujours pas de concurrents ?

Peut etre qu il y aura une version 4x4 chez Renault mais sur la revue que j ais eu ils se sont surtout interressé au porteur pour camping car

Bonjour

Ca y est la campagne de pub pour le nouveau master debute

A voir au salon du bourget en septembre si ce nouveau porteur interresse les fabricants de camping car

bonsoir,

et deja porteur pour cc:

http://www.aiesistem.net/

cordialement,

duc

duc a écrit:bonsoir,

et deja porteur pour cc:

http://www.aiesistem.net/

cordialement,

duc

Bonjour Duc

merci pour l info, je ne connaissais pas cette marque, par contre il a existe il y a 7 a 8 ana de cela une marque qui ne travaillait que sur le renault master qui avait egalment dans son nom le mot Sisteme , coincidence etrange

bonjour,

je me suis renseigner sur ce nouveau porteur moi même ayant mai,tenant un porteur renault 3 l le nouveau modèle ne sortira qu'en 2,3 l!!!!!!!!!
pour non qui roulons charger je pense que la cylindrée est importante et le couple à bas régime!!!!!!!!!!!!
le 3l actuel associé a sa boite 6 est une merveille même en montagne!!!!

bjr a tous

super vehicule , j attends avec impatience de voir la version cc en roue jumelees , sur un article de presse il parle des cout d entretien renault a reduit les frais d entretien au maximun et en plus il le fabrique chez nous en lorraine

Mais faut aimer Renault....

Moi J'AIME RENAULT, j'ai eu 27 voitures, toutes marques, Peugeot, Citroen, 10 renault, , Ford, volkswagen, et Mercedes. Celle que je préfère et que j'ai encore est une Renault Laguna Névada dernière sortie des anciens modèles phase 1, année 2000, toutes options, 1.9 DCI, 5.8l/10 sur voies express à pleine charge, entretien facile et économique, plus confortable et plus grande que la mercedes classe C, et presque aussi fiable (230000 km a ce jour avec la mécanique d'origine, seulement des remplacements de courroies de distri, de disques et plaquettes et un pot d'échappement AR), et je la remplacerai vraisemblablement par un Laguna Estate récente car c'est une voiture excellente, maintenant bien fiabilisée et qui profite d'une décote énorme a cause des gros pb de fiabilité des modèles sortis avant 2006.
Mais il en faut pour tous les gouts!

Tu es passé à travers les emm...pourtant la tienne est d'avant 2006.
Moi je roule en merco car j'ai pas les moyens de rouler en clio!! si, si j"en ai eu une, elle m'a couté la peau des fesses!! merco=1 entretien/an point final consos=7l/100 y compris autoroute 177CV!! et actuellement un bon vieux 312 sur l'autostar consos 11/12l il fait 3.3T à vide le bestiau!
RENAULT, perso, plus jamais!!
mais comme tu dis, il en faut pour tous les gouts

Michel 34 a écrit:

lou et marie a écrit:Mais faut aimer Renault....

Bonsoir Lou & Marie,
Après avoir fait ma carrière en partie chez VW Utilitaires "24 ans",si j'avais un choix entre un Fiat et un Renault,je choisirais tout de même un Renault"cocorico" Je pense que s'ils veulent reprendre une part de marché en c car ,ils vont certainement faire des efforts particuliers et puis Fiat n'est tout de même pas si parfait à part la carrosserie "Ducato", tu vas me dire il y a beaucoup de chaîne cinématique des Français Peugeot et Citroen.
Ce n'est que mon humble avis d'un professionnel de l'Utilitaire tout de même
Bonne soirée

pour un professionel de l'utilitaire tu semble oublier que pas mal de Renault ( master - b70 - b80 - b110 ect...)
étaient équipés du meme moteur que les Fiat c'est a dire du Sofim
et pour avoir eu 2 Renaults en en tracteur de semi -remorque c'est une sacré "m... e " comparé a du mercedes,
volvo ou Scania
pour reprendre une part de marché va falloir qu'ils y aillent fort car il ne faut tout de meme pas oublier que FIAT
c'est 70% environ du marché du CC

Denh 33 a écrit:

duc a écrit:bonsoir,

et deja porteur pour cc:

http://www.aiesistem.net/

cordialement,

duc

Bonjour Duc

merci pour l info, je ne connaissais pas cette marque, par contre il a existe il y a 7 a 8 ana de cela une marque qui ne travaillait que sur le renault master qui avait egalment dans son nom le mot Sisteme , coincidence etrange

Le nom de la marque qui ne travaillait que sur Renault Master m est revenue

Il s agissait de E V M Systeme cellule toute polyester mono bloc fabrique comme un bateau

a voir ici

http://camping-car-caravane-occasion.vivastreet.fr/annonces-caravane-camping-car+st-pardoux-du-breuil-47200/camping-car-evm-gold-50g/22863418/p#1

C etait du tres beau materiel mais tres lourd ...

Bonsoir à Tou(te)s,

Quelques infos complémentaires trouvées dans la presse concernant le nouveau Master Camping Car.
Bonne soirée
Bernard

Ainsi le constructeur
au Losange de préciser que le Master “offre en sortie d’usine des
prédispositions nécessaires aux constructeurs de véhicules de loisirs
pour une transformation aisée en camping-car Renault d’ajouter : “De nombreuses
prédispositions ont ainsi pu être intégrées au cahier des charges du
Master pour rendre sa transformation en camping-car la plus simple et la
moins chère possible tout en améliorant la qualité des produits
carrossés“.Développée sur la
base du grand utilitaire, la version camping-car du Master propose le
même niveau de prestation “cabine” que le fourgon : design extérieur,
confort, ergonomie, visibilité au meilleur niveau du marché, sécurité,
qualité, équipement. Cette
version s’enrichit de caractéristiques issues des véhicules particuliers
comme les enjoliveurs “Maxi” de série, les jantes aluminium (versions
traction uniquement), la peinture métallisée ou les boucliers ton
caisse.Spécificités complémentaires tip-top pour les
camping-caristes ? “Sièges pivotants, frein à main escamotable,
rétroviseurs avec antenne FM intégrée, pneumatiques spécifiques camping-cars,
suspension arrière rehaussée et amortisseurs arrière sous plancher, voie
arrière élargie en option, découpe du pavillon et prédisposition électrique intégrale“, précise Renault.

Renault Master beim Caravan Salon 2010 in Düsseldorf

http://i39.servimg.com/u/f39/15/59/82/93/ampnet10.jpg




Le nouveau Renault Master est au centre du stand Gaulois au Salon de la Caravan 2010 (28 Août au 5 Septembre à Düsseldorf) Le constructeur automobile français montre sur le stand D 54 dans le hall 16, les multiples possibilités de transformation des véhicules Renault en camping-car. Le sommet est le Van Concept avec deux portes coulissantes. La base technique est la propulsion arrière. Cela permet, par exemple, d'avoir d'avantage de traction de la remorque. Ainsi, le Master prend jusqu'à 2.500 kg sur le crochet;3000 kg avec pneus jumelés


L'étude du Renault Master a été créée en étroite collaboration avec l'innovation et le design Hymer IDC-centre de Pforzheim. L'idée de base du Master est de fournir aux occupants le plus de lumière et d'air possible. À cette fin, il y a deux grandes portes coulissantes à droite et à gauche, donnant au voyageur l'impression d'ouverture en plein air. Il semblerait aussi que le Concept soit avec une décoration élégante avec fonctionnalités typiques de tous les véhicules Renault. Equipé avec une douche spécialement pratique.


Grande variété dans le programme des véhicules Renault
Exemple de la polyvalence du nouveau Renault Master base pour camping-car: Trois empattements, quatre longueurs, trois hauteurs , propulsion ou traction sont disponibles, moteurs dCi en trois puissance. En plus des versions fourgon, disponibllité en version châssis cabine et châssis plate-forme. Catégorie 2,8 à 4,5 tonnes de poids brut, qui convient au camping-car pour toutes sortes de demandes.

Bonjour

A part cette etude de style, Rien de bien nouveau sur ce qui a deja ete dit plus haut

Denh 33 a écrit:Bonjour

A part cette etude de style, Rien de bien nouveau sur ce qui a deja ete dit plus haut

Avec les photos en plus !

Renault Master "flowing nature" !!!!!
design Hymer IDC-centre de Pforzheim




http://i39.servimg.com/u/f39/15/59/82/93/110.jpg
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Bonsoir

duc a écrit:bonsoir,

et deja porteur pour cc:

http://www.aiesistem.net/

cordialement,

duc

http://i39.servimg.com/u/f39/15/59/82/93/111.jpg
http://i39.servimg.com/u/f39/15/59/82/93/211.jpg
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Yoko36 a écrit:Renault Master beim Caravan Salon 2010 in Düsseldorf

Bonsoir.
Il est joli esthétiquement ce concept van mais en fourgon je lui trouve un gros défaut (comme au Sprinter d'ailleurs) par rapport au X250 : la largeur intérieure n'est pas bien grande.

Pit a écrit:

Yoko36 a écrit:Renault Master beim Caravan Salon 2010 in Düsseldorf

Bonsoir.
Il est joli esthétiquement ce concept van mais en fourgon je lui trouve un gros défaut (comme au Sprinter d'ailleurs) par rapport au X250 : la largeur intérieure n'est pas bien grande.

C'est vrai, il faudrait 2 m de large pour minimum placer la literie facilement
Quand on mesure 1,90 m c'est décevant.
C'est pourtant evident !

C'est vrai, il faudrait 2 m de large pour minimum placer la literie

C est pour cela que certains fabricants de fourgon ont mis a la place de vitres des "elargisseurs" pour atteindre une bonne longueure pour le couchage

Denh 33 a écrit:

C'est vrai, il faudrait 2 m de large pour minimum placer la literie

C est pour cela que certains fabricants de fourgon ont mis a la place de vitres des "elargisseurs" pour atteindre une bonne longueure pour le couchage

Oui, c'est carrement la tolerie qui dépasse de 10 cms de chaque coté.(C'est la misère !!!)
Il y a quelques années il me semblait que la largeur intérieure était bien de 2 m pour tous les fourgons (Sauf le sprinter ?)

Pour éviter ce problème, je voudrais aménager un camping-car dans un L1/H2 (2,60 m de longueur intérieure)
Deux lits superposés du coté gauche (90x200), penderie derrière le conducteur.(60x60)
Armoire derrière le siège passager avec plaques de cuissons dans un tiroir qui s'ouvre vers l'extérieure.
Douche du coté droit (70x80) en face du passage de roue.
Evier au dessus du passage de roue et toillettes sêches à l'arrière droit.
Porte entre les deux armoires (70x190)
Porte de douche (70x190)
Completement banalisé, uniquement un lanterneau sur le toit !!!!!
Pour dormir au milieu des villes en face des gendarmeries .....

Bonjour.
Je pratique le CC en fourgon depuis 1977 et je me suis toujours intéressé à ce domaine.
Il n'y a, en France, jamais eu de fourgons dont la largeur intérieure atteint les 2 mètres.
Le plus grand est le X250 actuel (Ducato, Boxer, Jumper) qui fait 1,87m au plus pour 2,05 m à l'extérieur, avec une voie arrière également plus large que tous les autres modèles. En général les autres font 1,76 au plus à l'intérieur.
Dans un fourgon il y a des renforts et montants verticaux et horizontaux qui prennent pas mal de place : sécurité passive oblige, chose dont les constructeurs industriels de CC "classiques" ne se préoccupe pas. Il suffit de voir les photos d'accidents !

Bonjour,

Je pratique le CC en fourgon depuis 1977 et je me suis toujours intéressé à ce domaine.

A cette époque, le LT de Wolkswagen était assez logeable, dommage que les nouveaux (chassis communs avec Mercedes) soient nettement plus étroits.

http://www.caravaningblog.es/renault-master-flowing-nature/

[img][/img]

[img][/img][img][/img]

2 autres camping cars sur base Nouveau Master qui semblent etre passés inaperçus: la capucine X-GO (Groupe RIMOR) et - si on parle de fourgon - le nouveau POSSL (déjà EURO5... 2 ans d'avance sur la legislation... ce qui donnera quelque avantage lors de la revente!)

Bonjour

J'ai vaguement entendu dire que Renault aurait refusé certaines modification sur leur base rendant possible ,plus facilement modifiable et ajustable les cellules des CC sur la base du nouveau Master .

De ce fait aucun modéle de CC français sur base nouveau porteur Renault aux catalogues

Michel

Bonjour Michel

Ca va pas leur facilitée la vente de leur porteur aux fabricants de CC

C est quand meme surprenant apres avoir etudié et mis au point un model de leur master special CC

Je pense vaguement que tout est OK.
Les possibilités sont là, tout est une question de prix concurrentiels ....
Si Fiat Ducato brade, sûr qu'il y aura moins de Master.
Beaucoup moins de Sprinter aussi !!!!
Pour faire de 5000 à 10000 kms par an faut pas demander plus ... souvent ?

Si Fiat Ducato brade, sûr qu'il y aura moins de Master.

Il faut etre honnete , il n y a jamais eu beaucoup de camping car sur Renault et si Renauly n a pas une politique commercial convaincante cela ne changera pas beaucoup

Même en utilitaire on ne peut pas dire que le nouveau master fasse un carton on n en voit pas beaucoup sur les routes

C est un constat facile a faire suffit de regarder

Si si!!! Renault est en bénéfice cette année, en partie, suite au tres grand succès du nouveau Master.
Sûr qu'on en voit pas encore beaucoup, mais l'ancien modèle No2 était encore en construction et était bradé.

http://www.boursier.com/vals/FR/renault-le-groupe-a-gagne-des-parts-de-marche-en-aout-news-397956.htm

.... Pour les véhicules utilitaires, la marque Renaut (32,5%) est tirée entre autres par le succès du nouveau Master ...

La politique commerciale:
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