Nouveautées 2011

Bonjour

apres une lecture rapide des magazines specialisés , je fais un constat

Cette année 2011 va voir de plus en plus de models LONG et LOURD

Le groupe Pilote lui a en accord avec Alko a developpé un chassis alko double essieu pour porteur Mercedes a prpulsion uniquement en PL

Ces models seront utilisé en exclusité par le groupe Pilote par Frankia Pilote et Le Voyageur

Le voyageur et Esterel sortent une nouvelle gamme en complement de celle qui existe

Bavaria voir arrive le porteur Mercedes sur la gamme d integraux Fjord en VL et PL

Fleurette et rapiodo sortent un double essieus sur Fiat Alko en PL

a savoir que tous ces models feront entre 8 et 9 metres ..

Bonsoir,

Cela est un des effets pervers de la dérogation (permis < janv. 75), tous les excès sont possibles, cela ne va pas s'arranger sur les parkings, les aires … les CC vont être encore moins bien acceptés dans les régions touristiques.

C est aussi ce que je crains J Pierre

Depuis l'hiver dernier, je me pose des questions … on en a parlé ici :
http://www.baladesencc.net/porteurs-et-cellules-f7/interrogation-t7750.htm

Effectivement , on en avait parlé

Je suis d accord pour le poids lourd mais en restant dans des gabarits normaux

la c est la course a la longeur ...

Je suis d accord pour le poids lourd mais en restant dans des gabarits normaux

Oui, dans "l'esprit" de la loi, je pense que c'était pour régulariser des CC "illégaux" comme les Estérel, certains Pilotes, Le Voyageur, Laika Rexo 7xx, etc … qui restent autour des 4 t avec une CU correcte. Pour les "vrais" PL cette loi ne devrait pas être valable, il aurait fallu limiter à 4.5 ou 5 t.

Pour moi, je resterai en dessous des 7 m

bsr a tous

j ai entendu la meme chose aujourd hui chez CLC la tendance va etre sur du lourd est du long tout comme son prix , il va falloir agrandir les aires a cc , en parlant d aires les camping caristes on envahie la pelouse de giffaumont tout juste apres le deuxieme rond point la route qui va la base de loisirs , alors bien ou pas bien pour moi pas bien ????????????????????????

Bin non, c est pas bien , pour tout ..

ben oui imagine une dizaine de cc pl avec en plus des verins hydro pour la mise a niveau du cc plus le tonnage du cc sur la pelouse sa laisse des trous dans la pelouse , maintenant l arrive de pl sur le marche francais me ravie car j espere bien termine avec un cc pl, un truc long et lourd a condition que l on trouve des aires a cc pl en france et a l etrange il me semble que l on trouve sur la toile un forum pour cc pl ?????? ( vu sur un magazine cc mais jamais visite) on verra bien pour le monent je roule le mien ,meme aujourd hui chez clc j ai pas trouve son egal peut etre que cela viens du faite que nous avons eu un coup de coeur pour le notre
au ben mince alors je suis amoureux de mon cc

bouledogue/55.TO a écrit: au ben mince alors je suis amoureux de mon cc

SI cela peut te rassurer (ou être un fait inquiétant finalement ...) tu n'es pas le seul !!!!!

Gloria a écrit:

bouledogue/55.TO a écrit: au ben mince alors je suis amoureux de mon cc

SI cela peut te rassurer (ou être un fait inquiétant finalement ...) tu n'es pas le seul !!!!!

Bin non il est pas seul , on doit etre nombreux dans ce cas

Bonjour,

en Allemagne l´on estime environ que 40% des près de 450.000 cc. immatriculés sont a classés dans le segment des PL, donc : > de 3,5to.( sans compter les cc. délestés a 3,5 to.)
Cela a surtout a voir ques les permis " B " allemands antérieurs a 1997 autorisaient de conduire un véhicule PL. , y compris utilitaires jusque 7,5 to. ( Dont bibi )
Les RV d´importations venant des USA sont devenus plutot rares, depuis que les constructeurs allemands sortent les séries " LINER ".
Ce fut la firme allemande Niessman et Bischoff qui débutait cette série il y a plus de 20 ans pour concurrencer les RV des USA.

cordialement,

duc

en Allemagne l´on estime environ que 40% des près de 450.000 cc. immatriculés sont a classés dans le segment des PL, donc : > de 3,5to.( sans compter les cc. délestés a 3,5 to.)
Cela a surtout a voir ques les permis " B " allemands antérieurs a 1997 autorisaient de conduire un véhicule PL. , y compris utilitaires jusque 7,5 to. ( Dont bibi )

En Allemagne cela se comprend par rapport a vos anciens permis comme tu le signales toi même, de plus les aires et parkings en Allemagne sont adaptées a de gros ou longs gabarits

J ais vu dans les magazines que certains fabricants Francais sortent des models tres haut de gamme pour justement concurrencer des marques comme concorde , niesman et autres .... un tres gros effort serait fait sur l isolation pour une utilisation permanente parois toit et plancher plus epais par exemple

ce qui m'inquiete aussi combien de personnes sont capables de conduire ces véhicules en toute sécurité
le faire avancer tout le monde sais faire
manoeuvrer un peux d'entrainement sur un parking on y arrive

circuler alors la c'est autre chose il faut savoir tenir compte du gabarit ,du poids surtout sur les petites routes , je ne parle pas du code de la route qui a des articles spécifiques PL et la signalisation propre au PL en aussi les règles de circulation ,il y en a qui vont partir dans sacrée galères

réfléchissez bien avant de faire le grand saut , il n'y a pas que du bonheur pour un novice de ce type de véhicules

Bonsoir,

Je ne posséde pas le permis PL, je ne me suis donc pas concerné par ce type de véhicule.
Je me pose quand même la question, est ce vraiment une nécessité ?. Je ne parlerais pas des tarifs, surement pas abordables à tout les communs des mortels ... peut être, voire surement posséder le même confort que chez soi ( maison, appartement ), je ne pense que se soit l' argument prioritaire des possesseurs de camping cars.

Je réitére ma question pourquoi de tel gabarit

Je réitére ma question pourquoi de tel gabarit

Tout simplement parcequ il y ade la demande et aussi une concurrence avec les marques etrangeres qui prpose depuis longtemps de gros gabarits

Bonsoir,

je connais quelques ccaristes qui ont choisis ce genre de cc. s´etants separes de leur appartement pour choisir ce mode de vie itinerant, sans renoncer a un confort...et je pense qu´il se fait mieux vivre dans un Liner que dans un cc.ordinaire...

cordialement,

duc